Цитата:
Сообщение от Пряник
От ГТИ суппорт тот же, только скобы поменять надо. Это в случае с передними тормозами. По задним (судя по каталогам) менять много всего придется, поэтому затратно.
У меня тормоза уже порядком поизносились, так и так менять пора. Пару-тройку интенсивных торможений, и они перегреваются. Вот думаю, заодно тюнинг сделать.
Насчет эффекта. Если ставить большего диаметра только на перед, то тут затраты на скобы (тыщ 8 если б/у). Если перфорированные, то стоимость дисков увеличится тыщи на 3-4 (Ate какие-нибудь или Otto Zimmerman). От перфорации же должен быть эффект, не просто так их придумали?
Плюс еще напрягает такой момент. Долго едешь по трассе в дождь. Впереди пробка и надо тормозить, а она не тормозит. Страшно в такие моменты становится :D
|
Про ГТИ - если увеличивать диск и менять скобу, то должна также и меняться в размере колодка - если по итогу вы приходите к тормозам от ГТИ, ну ок. Мне они нравятся.
Многие хвалят АТЕ керамик, абсолютно гражданские, но при этом по отзывам температуру держат лучше. Можно начать с колодок, потом по мере износа добавить диск от АТЕ, на драйве полно записей по теме.
Можно воткнуть феродо 2500 или аналог от хавка, ебц - тут вопрос цены и непонятно как будет себя ощущать диск, но на понимание будет время и потом уже думать о замене дисков (если потребуется). Тут вопрос - есть ли под ваш суппорт такие колодки и почем они....
Зад нафиг трогать - ну если для красоты на жалко потратиться. Смысл есть только на вентилируемые уж тогда.
Дырки помогают, если вы выезжаете на трек, иначе это просто красота, которая трескается.
От последнего пункта спасения нет 8( делать два торможения, короткое для просушки и основное... может посмотреть пылевой щиток, может отогнулся или чего.