Время летит, автомобиль в моем владении чуть больше года. Подведу небольшой итог.
Из доработок:
Затянул капот , стойки , фары , часть крыши в прозрачный полиуретан. Опыт эксплуатации Г6 показал что это необходимо.
Сделал шумоизоляцию дверей, с целью убрать сверчок при басах. Надеялся что так же понизится уровень шума с улицы и акустика заиграет сочнее.
К моему удивлению ощутимых результатов шумоизоляция не дала , акустический комфорт плюс минус на том же уровне, акустика заиграла чууууть плотнее, но скорее на уровне самовнушения. Разительной разницы со стоком нет. Вывод - в А4 с завода достаточная шумоизоляция дверей, во всяком случае для штатной акустической системы.
А вот сверчок оказался исходящим от самого динамика, вероятно по причине заводского брака. Так что в моем случае шумоизоляция - деньги на ветер.
По гарантийным обращениям:
Замена подсветки порога
Замена актуатора турбины
Замена прокладки поддона ДСГ
Замена топливной рампы по отзывной компании.
Автомобилем доволен, в своём выборе не разочаровался.
Радует подвеска , благодаря которой на любой скорости чувствуешь себя уверенно даже на плохой дороге. При этом она достаточно комфортная на 18 колёсах.
Расход топлива в среднем 8 литров. По трассе если не нарушать 5-6, в городе с пробками 11-13, без пробок 8-9. Это в обычном режиме. Можно ездить в эконом режиме , тогда ещё меньше расход. Но это скорее для эксперимента или когда есть настроение «попенсионерить».
Коробка позволяет на трассе держать минимальные обороты двигателя, на 140кмч это всего лишь 2 с небольшим тысячи.
Из неожиданных особенностей:
Оказалось что датчик износа колодок стоит не только спереди, но и сзади. При этом передний датчик идёт вместе с колодкой , а задний покупается отдельно.
И грамотные люди меняют задние колодки до того как загорится предупреждение , что позволяет использовать старый датчик с новыми колодками и сэкономит 1,5 тысячи деревянных.
|