Собственно желание иметь такую нужную опцию как ESP у меня возникло ещё будучи владельцем автомобиля Golf 4.
Тогда эту идею я воплотить не успел, так как продал авто и пересел на Golf Plus 2010 модельного года.
Однажда на трассе, попав на заснеженный участок дороги, а в полной мере одной частью тела понял - что ESP мне не помешает ни в коем случае.
Полистав мануалы и электросхемы и сравнив два автомобиля с ESP и без него, я пришёл к выводу, что для установки понадобится только новый блок и переделка проводки.
Все необходимые датчики или уже были установлены в авто или содержались в новом блоке.
Всвязи с различными причинами, мною был заказан определённый блок (1k0614517de) который шёл на автомобили Golf Plus начиная с 2012 года.
на автомобили Jetta он шёл с 2006 года, на Scirocco c 2009 года, а на Golf c 2010 года.
Всё это натолкнуло меня на мысль, что проблем у меня возникнуть не должно (эх, как же я ошибался)))
Пока из Германии шёл новый блок ESP, к нему был заказан новый разъём и новые провода.
Новый блок имеет разъём на 47 контактов, а старый на 26. Так же провода от старого к новому разъёму не подходят.
Итак наступил тот долгожданный день, когда прибыл мой новый блок.
Перед заменой предварительно была считана кодировка со старого блока.
Далее пошёл процесс замены блока.
Блок АБС находится под капотом справа по направлению движения. Вот он на фотографии.
Сам процесс откручивания трубок описывать не буду, так как не фотографировал (руки грязные были).
Вот собственно снятый старый блок рядом с новым.
Так как врепления у блока ABS и у блока ESP разные, а новые крепления я не заказывал, пришлось немного переделать то что было,
а именно в старом креплении просверлить отверстие посередине и закрепить одним болтом на новом блоке.
после этого новый блок с небольшими затруднениями, но влез на место старого, ничего при этом не задеваю.
Далее пошёл процесс подключения электрической части.
По двум разным схемам была собрана проводка с новой фишкой для нового блока.
Новые провода временно были просто прикручены к старым, что бы была возможность откатиться назад в случае неудачи.
Так же к блоку предохранителей был протянут дополнительный провод питания, согласно электросхеме.
После окончания исталляции включаем зажигание и любуемся иллюминацией из кучи лампочек.
Пришло время закодировать блок и адаптировать все датчики. Вот тут я сторкнулся с проблеммой.
Новый блок, в отличие от старого, имел длинную кодировку.
С помощью On Line сервиса закодировать через официальный источник не получилось. Оно и понятно, блока-то этого у меня быть не должно.
Пришлось спешно искать кодировку с автомобиля, на котором этот блок был бы установлен.
Автомобиль был успешно найден, кодировка успешно списана, но мой блок наотрез отказался её принимать.
Так повторялось с любыми другими вариантами кодировок с других автомобилей.
Время было позднее, поэтому пришлось ехать так (((
Из всех возможностей ESP работали только тормоза и ABS. Ездить по снегу, я скажу, никакого удовольствия.
Пришлось просить помощь зала. Благодаря нашему одноклубнику мною были приняты неоднократные попытки кодировать блок, которые так же не увенчались успехом.
Пока в один прекрасный момент нашему одноклубнику не пришла светлая мысл в голову.
Оказалось что в длинной кодировки блока ESP зашифрован фрагмент вин номера автомобиля.
После того, как кодировка была переделана в соответствии с моим вином, блок её с удовольствием воспринял и разрешил адаптировать осташиеся датчики. так же в кодировке были активированы такие функции как xDS и ассистент трогания (полезная вещь, скажу я вам).
Вот собственно и всё. Блок успешно внедрён, работает, ошибок нет. Осталось красиво переделать проводку под него и протестировать на скользкой дороге.
В заключении хотелось бы поблагодарить Александра (Sheff) и Василия (waskadagama) за консультацию и помощь в усуществлении данной идеи.