Показать сообщение отдельно
Старый 20.05.2014, 11:54   #29
 
Аватар для Dim Dimych
 
Das Auto - Bora AVU '01 & GOLF III 1.9TDI '96 Cabrio
Доп. информация
По умолчанию

Врмац без изюминки


У форта Троица нет смысла задерживаться надолго. Тем более, что следующая остановка форт Врмац.
Старая австрийская дорога находится в весьма хорошем состоянии. И вот скалы примыкающие к дороге справа отступают, и мы оказываемся в царстве угрюмой и строгой каменной австрийской геометрии.



подробности и интересности:
подробности и интересности:


Мы здесь сегодня не первые. Рядком выстроилась пятерка серьезно подготовленных больших экспедиционных внедорожников с польскими номерами. Поляки к нашему прибытию уже покидали крепость и под ногами у нас не мешались.


Чуть в стороне от крепости стоят две "будочки" не совсем понятного назначения


Нынешний контингент крепости. На первом плане квадратный бетонный "бассейн", назначение которого тоже не понятно


Ров перегорожен стрелковыми капонирами


Крыша капонира


Главные ворота на замке ... но нас это не смутило :wink:

Эх! Одна проблема портила мне настроение весь этот день. Мой верный Pentax приболел, и поэтому в этот раз я взял с собой дочкин Canon. Но и с ним оказалось не всё в порядке - не работала вспышка!
Ну и как, скажите, я буду фотографировать внутри крепостей? А вот и никак. Обидно!




По-прежнему не буду ничего выдумывать сам. Всю информацию буду цитировать с найденных мной источников. Немецким и сербским не владею. Так-что в тексте вполне возможны нелепицы.

Начнем с австрийского описания.

Укрепление Врмац возводилось с 1894 года на месте построенного в 1887 «временного укрепления Врмац». Первоначально «первый форт Врмац» существовал на этом месте уже с 1860 г., и играл только незначительную роль в восстаниях 1869 и 1882.

Тактические задачи: Контроль Krstac-Sattels, борьба с вражескими огневыми позициями в области Kuk и Zalazi, конроль уровня Zupa-Ebene и подъемов на Vermac-Rücken. Поддержка батареи Skaljari и Werk Gorazda в защите дороги Котор-Цетинье.
Сроки строительства: 1894 – 1897
Гарнизон в военное время: 5 офицеров и 177 нижних чинов
Вооружение:
8 х 120мм MinSchKan M 80/85 (орудия в казематах)
4 х 100мм PH M05 (гаубицы в куполах)
(ранее были установлены 150мм мортиры M80)
12 х оружейных лафетов

После завершения строительства в течение долгого времени Врмац был самым современным укреплением на восточном фронте сухопутной обороны военно-морского порта Котор.
Врмац очень похож на укрепления «Periode Vogl» в Южном Тироле. Первоначально сверху были открыто установлены 4 полевых пушки для ближнего боя. С фронтальной стороны и флангов ружейно-пулеметный огонь мог производиться через бойницы. Позднее все орудия были защищены бронированными лафетами, или спрятаны в бронированные казематы.
По состоянию на 1905 год, Черногория обладала тяжелыми артиллерийскими орудиями, поэтому открытый ближний бой в открытых позиций стал невозможен, необходимо было увеличить безопасность укрепления. Реконструкция проводилась в 1906 – 1907 годах. Открытые казематы удалялись, так же как и защищенные только от осколков наблюдательные пункты. Потолок усиливался слоем бетона толщиной примерно 1,5 м. Имперская комиссия обозначила Врмац теперь как «укрепление дальнего боя».
Укрепление построено на двух уровнях и имеет несимметричную пятиугольную форму. Защита рва была обеспечена тремя капонирами. Все вооружение было установлено в бронированных казематах, гаубицы в стальных куполах. Дополнительно оборудовано два купола наблюдения. Вся броня выпущена на заводе Шкода.
Впоследствии стало ясно, что эта работа оказалась не соответствующей текущим задачам. Было запланировано строительство современного укрепления Hohen Vermac (Sveti Ilija), которое так и не было построено.

После начала Первой Мировой войны черногорцы старались подавить артиллерию укреплений Которского района. Врмац был обстрелян самым интенсивным образом (орудиями калибра до 24 см) и сильно поврежден. Весной 1916 года крепость Врмац была полностью отремонтирована, однако частично разоружена. Не в последнюю очередь исходя из опыта обстрела этого укрепления. Вероятно это повлияло и на разоружение старых укреплений и в Южном Тироле.
После Второй Мировой войны укрепление было передано югославской армии. Сколько времени прошло в использовании, не известно.

Черногорские данные во многом повторяют данные австрийцев, однако есть некоторые отличия.

Первая временная крепость Врмац была построена а 1858 году. Затем в период с 1894 по 1897год были построены постоянные укрепления.

Крепость была первоначально вооружена
8 х 120мм гаубицы MKS M 80/85
4х 150мм бронированные гаубицы PM M 78
6 х 80мм полевые орудия FKM 75
Позднее вооружение было изменено
8 х 120мм гаубицы MKS M 80/85
4 х 100мм бронированные гаубицы PH M 05)



Капонирное орудие М80 (М96)



Бронированный купол для 15см гаубици М80


10см М5 в креплении от М80


Бронекупол. Вид изнутри




Бронекупола. Вид снаружи




Примерно так выглядели бронекупола с установленными в них 10см гаубицами М05


23 октября 1914 года Крепость Врмац была жестоко обстреляна черногорцами, получила 176 попаданий и была готова сдаться. Врмац не обстреливали пушки калибра 240 мм, как заявляют австро-венгерские источники. Таких орудий у черногорцев в то время не было. Обстрел велся из орудий 120 мм и 155 мм.


Орудийные казематы обращенные в сторону Которского залива



Которский залив нынче виден с большим трудом



Вид на Тиватский залив и аэропрот


А теперь вспомним о неработающей вспышке моего фотоаппарата.
Еще раз посетую на невозможность съемки внутри куполов и казематов.
Увы, в прямом смысле слова, осталось неосвященным и самое необычное место в крепости Врмац. В одном из помещений уже после разоружения крепости поселился православный священник. Из обломков камней он сложил в углу печку, а стену расписал иконами. Вот эти то иконы я видел, а фотоаппарат без вспышки увы …
Закончив с осмотром Врмаца, мы тронулись в обратный путь.

У Алексея была надежда пробраться к артиллерийским батареям поблизости, но прошедшие дожди превратили дорогу к ним в озера. А пока мы с печалью разглядывали размытую дождями дорогу, по серпантину мимо нас шустренько прожужжал в сторону Врмаца крошечный Дэу Матис с российскими номерами!
Спорить не буду. Такая маленькая машинка возможно удобна серпантинах. Но пилить на этой коробчонке через всю Европу! Ого! Еще то удовольствие.
Но не будем долго задерживаться. Садимся в машину и вниз, опять к Троице ...
_________________________________________
Ковчег построил любитель, а "Титаник" - профессионалы (с) народная мудрость
Dim Dimych вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Voy07 (20.05.2014)