Цитата:
Сообщение от sdar
Аккумы по тенологии AGM - для машин со старт-стоп и системой рекуперации, выдерживают в 4 раза больше циклов заряд-разряд по сравнению с обычными.
EFB - для машин со старт-стоп, выдерживают в 2-3 раза больше циклов.
Конструктивная разница - в AGM электролит желеобразный, а в EFB - жидкий.
У меня с завода стоит EFB на 69 Ач, пусковой - 680 А
Правда, производителя не глянул.
|
Похоже у всех EFB. Хотя рекуперация вроде ж на гольфе есть. Кстати не удержался - замерил напряжение напряжение на клемах при работающем движке на холостых - 13,35В. Под приличной нагрузкой особо не просело - 13,25В. Надеюсь так надо и немцы знают, что делают и заложили хитрый алгоритм работы генератора и зимой ситуация будет другой, иначе аккум быстро сдохнет. Про 59/69 а/ч. Надеялся, что для России должны были идти аккумуляторы повышенной емкости , т.е. 69 а/ч, а 59 -это для Европы. Оказалось - нет. Хотя повода растраиваться нет. Exide 59 а/ч должен нормально справляться со всем зимой. Жаль только ручек у него нет.