Хотел бы добавить свои наблюдения.
Для грамотного построения звука,мало купить чудесные компоненты и воткнуть их в штатные места-необходимо еще и провести "подготовительные работы".Что они включают?!
1. полная или в хотя бы частичная шумо-и вибоизоляция салона,включающая практически полную разборку салона ,дверей,багажника.Самые вибронагруженные части-это моторный щит,центральный тоннель и пол авто.К дверям особое отношение-это ведь будущий корпус наших акустических систем(при установке акустики в дверях)-их необходимо сначала полностью разобрать,виброизолировать(например вибропластом STP),затем "зашумить"-оклеить материалом для шумоизоляции ( как правило они все на основе пеноуретана или паралона с битумной пропиткой),затем необходимо исключить передачу сильных вибраций от акустических систем непосредственно на металл двери-для этого делаются специальные проставочные кольца-т.н.проставки.
2.следующий этап и я по своему опыту замечу,далеко не самый второстепенный-это планирование и прокладка силовых и сигнальных кабелей. Дело в том,что порой "проф.установщики" построив " грамотный автозвук на профессиональном уровне" получают на выходе....шумы,паразитные,фоновые шумы от штатной электрики( это стартер,система освещения,генератор да и много чего) поэтому важно соблюдать несколько важный правил прокладки проводки-силовая проводка и сигнальная( та по которой идет сигнал от головного устройства к усилителям и от усилков к акустике)должны быть РАЗНЕСЕНЫ ПО РАЗНЫМ БОРТАМ авто,т.е. если штатный жгут проводов,идущий к задней электрике идет по левой стороне,там же должен идти и жгут силовых кабелей усилителя,активного сабвуфера и проч., а кабели сигнальные идут по правой стороне авто. Если же все же конструктивно невозможно избежать перекреста силовых и сигнальных кабелей,то ОНИ ДОЛЖНЫ ПЕРЕСЕКАТЬСЯ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. Длина кабелей,должна точно соответствовать расстояниям до компонентов с небольшим запасом-не оставляйте длинных "соплей",если же остался "лишняя" длина-сложите его S-образно.
3.никогда не стоит экономить на качестве силовых,сигнальных,акустических кабелей-от них во многом зависит качество будущей системы.
4.Питание необходимо вести от каждого энергопотребителя(а уж особенно мощного моноблока или усилителя) отдельно на АКБ,причем желательно обеспечить заземление(соединение на массу авто) в одной точке(от усилителей,ГУ).
|