Всем привет, после долгих мучений, моя проблема решена! О чем пишу ниже по тексту, вдруг кому-то пригодится.
История
Началось месяца четыре назад. После поездки (10-30минут) автомобиль стоит час полтора, затем перестает заводиться. Стартер крутит но без намека на схватывание. Минут 5-15 так сидел крутил периодически, потом начинало схватывать и заводилась как-будто ничего не бывало. Причем заметил, что со временем, время исправления - после которого автомобиль начинал заводиться, стало увеличиваться. Сейчас уже 10-15 минут нужно колдовать, возможно связано с понижением температуры воздуха.
Двигатель 1,6 BGU, год выпуска 2004. Пробег 220 000. На приборной панели все в норме, чек не горит и не зажигался.
Что предшествовало
Заправился на заправке без имени (бензина был на нуле), на следующее утро завелся на трех цилиндрах с дымом, немного поработала и вроде в норму пришло. После этого все и началось. (по итогу понятно, что это не было причиной незаводки)
Потом я опять решил проверить ошибки и нашлась ошибка рассинхронизации датчиков. Что навело на мысль битой проводки, ведь у меня ремень ГРМ а не цепь. К тому же, когда проверял ошибки на другом сервисе, нашлась ошибка по иммобилайзеру, что тоже насторожило.
В итоге после проверки пучка проводов идущих от мозгов - нашли окисление и разрыв. Залатали проводку, но не тут то было, опять не заводится. В итоге пришли к выводу менять катушку зажигания. И о чудо, прошла неделя, все работает!
Что менял в ходе расследования.- Заменил свечи
- Заменил датчик вращения коленвала (по нему была ошибка)
- Заменил датчик положения распределительного вала. После замены датчиков проблема не ушла, но и ошибок не было.
- Заменил топливный насос (может и поспешил с ним, но проблему не решило)
- Заменил датчик охл жидкости (2 контактный)
- В итоге катушка зажигания!