Цитата:
Сообщение от argo
доброго дня, проблема на двигателе 1.6 BSE 102 л.с. джетта 2008г. не включается вентиляторы, т.е. иногда включаются по непонятному алгоритму. Схему не нашел. Странно, что датчик включения вентилятора 2х контактный (везде пишут, что 3х) Замкнул напрямую контакты на датчике - вент. не включается. Питание к датчику подходит. Отсоединил фишку проводов к вентилятору - 4 провода, 2 толстых - коричневый почему-то подходит плюс, красный - масса. Два тонких - один сине-красный - при неработающем двигателе есть питание 14 в., двигатель работает - питания нет. Второй ядовито-желтый с черной полосой, при работающем двигателе - 9 вольт !!! , не работающем - 0.4 в. Помогите найти схему или хоть совет какой, что за чудеса. И еще, предохранитель под капотом - к нему питание есть, но вынимаешь его, на фишках к двигателю и датчику - все не меняется. Чудеса.
|
Трёхконтактный, это когда датчик стоит в самом радиаторе, а двух контактный, когда стоит в патрубке возле радиатора. Двухконтактный, это такой же датчик как и во фланце на ГБЦ, он как терморезистор, который меняет своё сопротивление от температуры. А трёх контактные работают по принципу термодатчика утюга. Сними фишку на датчике ОЖ на фланце ГБЦ и вентиль должен закрутится после старта авто. Вообще, купи себе диагностический шнурок VCDS или Вася и в ошибках ты будешь видеть есть проблемы с вентилем или нет и не только это. Самое главное, чтобы вентиль рукой легко вращался. Когда включаешь кондёр (климат) летом вентиль у тебя работает? Если в эбу двигла ошибок по блоку управления вентилями нет и вентиля при включении кондёра запускаются нормально с учётом внешней температуры для запуска, то смотри термостат, который может тебе давать разную температуру двигателя.