СтражДорог, спорить не буду, т.к. у меня за плечами 12 лет езды раз в 2 недели из Москвы в Таллинн и обратно на машинах и со 100 лс. и с 600. Поэтому все посчитано сто раз. По поводу динамики. Я оговорился, что речь идет о существенной разнице. Глупо же спорить, что какому-нибудь порше турбо с и какому-нибудь авто с 1,4 атмо нужен принципиально разный промежуток для безопасного обгона.
По поводу опасности и безопасности мощных авто, ИМХО, это очень сильно зависит от психологии конкретного человека. Может быть и так, и так. Одних действительно мощные машины провоцируют на более агрессивную езду, других - нет. Лично меня нет. Поэтому я и написал, что эта разница возникает только на обгонах. Безопасных для меня, но небезопасных для машины с разгонными характеристиками в 2 раза хуже.
«Если нет 200-процентной уверенности, что обгон будет закончен независимо от того, какой мотор под капотом, не надо его и начинать.»
С этим утверждением не совсем согласен. Нужно совершать обгон не рискованно, с запасом, но и учитывая параметры своего авто. Для машин с разной динамикой нужны промежутки разной длины для безопасного обгона. Грубо говоря, если на машине с 60 л.с. я не успею обогнать кого-либо, это не отменяет того, что я успею спокойно обогнать и перестроится обратно с хорошим запасом на машине с 500 конями.
|