Цитата:
Сообщение от nonobody
пол года назад был заменен блок гейтвей на хай.
сегодня с утра машина писала 90% зарядки аккумулятора.
Залез я Васей в блок гейтвей и обнаружил что у меня:
IDE03256-MAS06105-Адаптация АКБ-Номинальная ёмкость АКБ,68 Ah
IDE03256-MAS06106-Адаптация АКБ-Технология АКБ,С абсорбированным электролитом (AGM)
настройки остались от предыдущего авто....
поменял настройки на мои 59, EFB. Машина начала писать 62% зарядки.
так же у меня усилитель подключен напрямую к аккумулятору.
Вася не показывает изменение силы тока на аккуме если я включаю музыку.
Мой вывод следующий: нужно подключать питание усилка к проводу, который идет на салон.
|
Сегодня с утра перекинул проводок с аккума на клему "потребителей"
Усилок все равно тухнет ( что и ожидалось )
НО! Вася теперь показывает силу тока на аккуме и на генераторе близкими к правде ( чего до этого небыло )
К примеру:
а) при заведенном двигателе крутишь громкость вверх - растет ток на гене ( было 30А. Стало 60 А ). ток аккума почти не меняется ( 1-2А)
б) глушишь авто. крутишь громкость вверх - растет ток на аккуме (было 5 А, стало 35А )
поэтому моё мнение следующее:
когда у Вас усилитель жрет малые токи - лучше все это дело подрубать к клеме потребителей ( клемник под капотом ).
В этом случае если сила тока на аккуме > 25А - машина не будет глохнуть сама ( и должна завоиться сама, если потребители жрут много )
когда у Вас усилитель пожирает киловаты: подрубаемся к аккуму и вырубаем стартстоп.