Ковыряясь как-то в интернете наткнулся на тему в Тигуан-клубе (
http://forum.tiguans.ru/showthread.p...E1%EB%EE%EA%E8) о замене опорных кронштейнов передних рычагов на анологичные от Audi S3/RS3. Увидел фото и понял - это то что надо для победы! Заказал, вчера поменял. И - о чудо! Сегодняшнее утро началось без скрипов из подвески! Плюс к этому "ноль" на руле стал ещё отчётливее, да и реакции на руль стали ещё более чёткими. Теперь руль почти не дёргается при проезде всяких мелких колдобин. Из отмеченных минусов - подвеска стала чуть более жёсткой при проезде крупных колдобин.
Хотел было найти сайлентблоки отдельно от кронштейнов - не получилось. Отправили дилерский запрос в Германию - ответили, что отдельно сайлентблоки не поставляются.
Хотя, по экзисту номер, указанный на самой резинке бьётся.
Номер "резинки" (указан на самом сайлентблоке): 1K0407183G - это от S3 (на фото справа). От RS3 в руках не держал, а по фотке номер трудно прочитать.
На фотке: слева - кронштейн от RS3, справа от S3.
Номера деталей: От S3 - 1K0199231K / 1K0199232K (левый и правый)
От RS3 - 1K0199231N / 1K0199232N (левый и правый)
Цена вопроса за детали в районе 3600 р. за пару.
Для сравнения - фото стандартного опорного кронштейна (Номер детали 1K0199232J).
__________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________ _____________________________________
И так, в продолжение темы борьбы со скрипами.
На свой страх и риск (ибо комрад
хельмут пробил данный номер детали и сказал, что размеры не те) заказали-таки сайлентблоки с номером
8Z0407183A (
RuslaN,
отдельное спасибо за номерок!) производства славной фирмы
Lemforder (номер по каталогу фирмы
27134 01). Сайлентблоки мы прессовали в Тигуановские опорные кронштейны, но суть от этого не меняется, ибо "резинки" на Гольфе и Тигуане одинаковые. По диаметру сайленты в кронштейн вошли с хорошим натягом, как и положено. На рычаг подвески так же одевались с натягом даже будучи обильно политыми силиконовой смазкой (пробег Тигуана на момент замены сайлентблоков - чуть больше 60 тыщ.).
Что касается размеров - разница всё же есть. Сайлентблоки от Ауди чуть короче если мерить по длине "обоймы". Но там, где у Фольксвагена ещё есть "обойма" сайлентблока - уже практически нет резины.
Что касается материалов - "обойма" сайлентблока алюминиевая, всё остальное - литая резина как слева на самой первой фотке моего сообщения.
Цена вопроса - примерно 1200 рублей за два сайлентблока.
"Передняя" сторона сайлентблока от Ауди А2. Обратите внимание на сточенные места - там должны быть логотипы Ауди и VW.
"Задняя" сторона
Сайлентблок запрессован в Тигуановский опорный кронштейн. "Передняя" сторона
То же самое, но с другой стороны
На фотках ниже видна разница между кронштейном от Тигуана/Пассата и от Гольфа.
Это от Тигуана/Пассата:
А это от Гольфа. Видно, что "ухо" крепления, в отличии от Тигуановского, сдвинуто в сторону. Сами же "резинки" одинаковы.
Пы. Сы. Перелопатил на работе всю ЭТКУ, но не нашёл усиленных сайлентблоков в переднюю часть рычагов передней подвески. Даже на Пассате R36 и новом Шаране стоят такие же резинки как на Гольфе.