Выгрузились. Юля умчалась на работу. А мы решили выпить по чашечке кофе «на дорожку». И вот, пока мы пьем кофе в маленькой, придорожной кафане и наблюдаем за маленьким спектаклем, который для нас устроили местные пес и кот, будет не лишне вспомнить, что же мы рассчитываем сегодня увидеть.
… Как мало информации … Опять я за старое … А что же делать, если это на самом деле именно так?
Мне известны всего две (!) книги, которые достаточно подробно рассказывают о старых Австро-венгерских крепостях в Черногории:
· Radojica-Rašo Pavićević : «Werk - AUSTROUGARSKE TVRĐAVE U CRNOJ GORI»
· Bernard Sullivan : «The Austro-Hungarian Fortresses of Montenegro: A Hiker's Guide»
К сожалению, у меня нет ни ой, ни другой.
Информации в сети – кот наплакал.
Поэтому основным источником знаний и в этот раз будет в основном небольшая работа:
· Ilija Lalošević Radojica Pavićević : «Fortifikacioni sistem Воке Kotorske austrougarskog perioda»
Австро-Венгрия владела Приморьем с 1797 по 1805 год и с 1814 до 1918 года. Сразу же после первого утверждения на этой территории, австрийцы тщательно изучили предыдущий опыт и приступили к развитию унаследованных ими оборонительных укреплений. В 1814 году гарнизоны разной численности были размещены во всех городах Боки и вокруг них, в зависимости от военно-политической ситуации и ситуации на местах.
Рисан
Например, в Рисане присутствовал постоянный армейский гарнизон в составе не полного батальона. Над городом в 1891 году было устроено стрельбище, а на побережье выстроен причал.
Во время кривошийского восстания 1869 года Рисан был центром противоавстрийского сопротивления, и так же как во время восстания в Герцеговине в 1875 году, он являлся главным связующим звеном между повстанцами побережьем. Во время этого восстания Рисан был заполнен беженцами и герцеговинскими семьями.
Семьи герцеговинцев идут в Рисан, спасаясь от боевых действий.
С 1882 года, Боко-Которский залив был преобразован из прибрежной оборонительно крепостной полосы в три оборонительных зоны:
· Южную - Адриатическую оборонительную зону;
· Восточную - Ловченскую оборонительную зону;
· Северную – Кривошийскую оборонительную зону.
Первые укрепления в прибрежной зоне, в целях защиты залива от вражеских атак с моря, австро-венгры начали строить 30-х годов XIX века. По словам профессора из Технического университета города Грац Фолькера Кристиана Пахауера (Folker Pahauer), который является одним из основателей и членов австрийской ассоциации по исследованию крепости, эта система была построена в пять этапов до начала Первой мировой войны. Австро-венгерские стратеги учли, что в дополнение к прямым атакам кораблей на входе в Боку, есть опасность комбинированных действий морской артиллерии и высадки морского десанта в Конавле, и заливе Трасте, одновременно с атаками черногорцев из Драгали или со старой дороги Цетинье - Котор, с установкой осадных орудий на Ловчене, которые смогут накрыть цели в Боке, и атак из области Грбали на Будву. Чтобы избежать этого, Австро-Венгерская империя с 1838 по 1914 построила замечательную оборонительную систему, в которой гораздо большее внимание стало уделяться береговым объектам, а не морской границе. И именно они стали служить основой для операций против Черногории. Работа началась со строительства дорог и основания лагерей для концентрации сил (Црквице и Леденице-Гркавац), было начато строительство нескольких линий оборонительных укреплений. Морской фронт остался лишь частью обороны, тогда как гланое место стали играть крепости на внутренних рубежах.
Австрийские артиллеристы затаскивают орудия на высоты вокруг Боки.
Частью этой оборонительной системы стала Северная оборонительная зона, покрывающая направление Драгали – Црквице – Герцег Нови – Леденице – Котор.
Возведение крепостей в Кривошийском поясе обороны проводилось в основном на третьем этапе строительства оборонных укреплений вокруг Боки, с 1881 по 1893 годы.
Конец апреля. Весна в горах севернее Боки задерживается.
В этот раз мы рассчитывали посмотреть укрепления, Северной - Кривошийской оборонительной зоны, которая располагалась на границе с Черногорией.
Табличка с датой и указанием той австрийской воинской части, которая строила дорогу.
Сверху видны многочисленные австро-венгерские постройки укрепленного района Леденице. На фотографии – остатки водяной цисцерны.
До 1869 года на этой территории находились две небольшие крепости в Драгали и в Цирквице, с небольшими гарнизонами, выполнявшими жандармские и таможенные функции.
Бокешское (Кривошийское) восстание 1869 года, которое преследовало цель сохранить старые привилегии (освобождение местных жителей от обязательной воинской обязанности), и большие потери в нём, указали на проблемы Австро-Венгерской империи в организации обороны своих рубежей в этой области, и в необходимости принятия интенсивных мер по возведению новых оборонительных сооружений.
Крепость Under (donji Grkavac)
Крепость Under (donji Grkavac). Внизу видны домики, от которых мы начали свое восхождение.
Крепость Under (donji Grkavac)
Крепость Under (donji Grkavac). Фотография Алексея Коимшиди.
Первыми крепостями на нашем пути по горным австрийский дорогам стали: Under (donji Grkavac) и Ober (gornji Grkavac).
Обе крепости были построены в период с 1891 по 1893 годы.
Гарнизон крепости Доньи Гркавац до Первой мировой войны был вооружен 2-мя 90-мм пушками ККМ-4, стрелковым оружием и пулеметами.
В распоряжении гарнизона крепости Горни Гркавац были пулеметы и стрелковое оружие.
В очередной раз беру на себя смелость взять под сомнение информацию Павицевича и Лалошевича о типах артиллерийского вооружения. Мне не удалось отыскать никаких упоминаний об орудиях с индексом ККМ-4. Скорее всего, речь идет об орудии M4 калибра 9 см.
9см пушка М4 в капонире
9см пушка М4
Путь на высоты, до крепостей Унтер и Обер не был особо тяжел. Пока мы с дочкой Машей ползали по руинам, Алексей оснащал и запускал летучее око.
Порой, перескакивая через груды обрушившегося камня, очень сложно представить, как крепости выглядели «при жизни», поэтому взгляд с высоты дает более полное представление. Да и к тому же эти картинки сами по себе очень красивы.
Если считать по количеству крепостей, то, посетив Унтер и Обер, мы выполнили дневной план посещений ровно на половину. Однако наш дальнейший путь в Црквице лежал мимо горы Вели Врх. И вот это «мимо» нас никак не устраивало. Вершину решено было брать!
Вели врх. Нам еще предстоит на него забраться.
И вот здесь, пожалуй, самое время остановиться на том, без чего были бы не мыслимы все австрийские планы по организации обороны … а значит и наш поход по останкам этих реализованных планов.
Когда Австрия завладела областью вокруг Боки, здесь было лишь небольшое количество дорог, идущих вдоль побережья. Осознавая необходимость развития дорожной сети, Австрии за 104 года удалось разработать обширную дорожную сеть. Большая часть этих дорог используется до сих пор. Развитие дорожной сети, безусловно, зависило от многих условий: оценки военно-политической обстановки, финансирования и австро-венгерского стремления к экспансии на Балканах.
Наиболее интенсивное строительство дорожной сети вокруг Боки было в 1882 - 1914 годах. Большинство по-прежнему существующих здесь дорог построено силами австро-венгерской армии, и исключительно для военных целей и планируемых боевых операций.
Автрийские дороги – это целый мир следи дикого каменного нагромождения, ущелий, пиков и утесов. Они зарастают, местами обрушиваются, но даже сейчас, по прошествии столетия, ими можно пользоваться.
Начиная от Обера эти дороги повели нас в совершенно сказочную горную страну, частью которой они и сами сейчас стали.
Однако усталость уже начала напоминать о себе. И завораживающие виды вокруг все больше воспринимались как страна хоббитов, вовсе не по схожести ландшафтов, а из-за мысли о том, что для таких прогулок именно лохматые ножки хоббитов были бы в самую пору.
Уклон местности становится всё круче, отрезки австрийского серпантина все плотнее прижимаются друг к другу. На половине горы, перед самым крутым участком восхождения, мы оставили свои рюкзачки, и взобрались на кручу налегке.
После съемки мы, как могли, постарались укрепить этот сорванный указатель. Честно – честно!
Горный массив Ориен. Вид с вершины Вели врх.
Мне сверху видно всё … ©
Пожалуй, на вершине Вели врх, на высоте 1277 метров, я прерву рассказ о нашем походе, чтобы отчет не выглядел слишком монстроподобно. Однако продолжение неизбежно!
