Цитата:
Сообщение от eljer0n
Всем добрый день!
Владельцы-практики, подскажите, есть ли смысл смотреть г6 1.4 TSI + DSG 2009 и 2011г.в. при пробеге 170-180т. км? 2 владельца и там, и там, "машина для себя" и т.д.
Понимаю, что это гадание на кофейной гуще, но может кто сориентирует, при наихудшем сценарии на какой ремонт/замены и на каком пробеге нужно рассчитывать, сколько это может выйти "от - до"?
Перечитал темы и по коробке, и по двигателю, статистики вроде много, но не очень понятно, в массе до таких пробегов кто-нибудь доживал или нет.
п.с. просьба за глупые вопросы ногами не пинать=)
|
В массе тут народ за 200 уезжает часто без особых проблем. На родной турбине и даже амортах. Но это на механике
На дсг надо тысяч 100 рублей запас держать в кармане. Из других поломок это турбина возможно , но у многих они больше 200 ездят. Цепь и фазик - расходник раз в 100-150 тысяч, подвеска надёжная и не дорогая в ремонте.
Машины лучше смотреть не ниже 2011 года. Но тут уж вопрос цены и состояния.
---------- Сообщение добавлено в 13:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Alex_ka
Геморные двигателя 1.4 TSIшные. Там с цепями и гидронатяжителями была проблема. Залёт на двигатель может быть. Гемор на новых с 30 тыс. пробега мог начинаться. На передачу и под горку, вместо ручника оставлять нельзя. Перескок цепи гарантирован.
|
Ничего не проблемные, есть неудачные серии но это самые первые с двойным наддувом. Про ручник на горке согласен. В остальном полный бред. Во всяком случае САХА отличный беспроблемный движок