Sirocco, scirocco, /sɪˈrɒkoʊ/, jugo или, реже, siroc (по каталонски: Xaloc, по гречески: Σορόκος) - средиземноморский ветер, который приходит из Сахары и достигает ураганной силы в Северной Африке и Южной Европе.
Так как машина строилась с сильным заимствованием технических решений у
Сеат Супер Копа, то и имя ей испанское подходит больше всего -
El Viento, то есть
Ветер.
В итоге:
Двигатель и КПП
- Стоковый CDLA c модифицированным ТНВД и прошивкой клоном прошивки Сеат Супер Копа на 310 сил
- впуск и выпуск Apex Motorsport (аналог Scirocco GT24)
- Ручная КПП6 с дифференциалом повышенного трения Drexler и усиленным сцепление от дизельных собратьев
- полностью заново в ручную сплетенная проводка как мотора так и салона
- привод передний
Подвеска
- AST Competition Race (регулируемая по высоте, два канала регулировки силы сжатия и регулировка силы отбоя)
- Все остальные элементы подвески Apex Motorsport на основе образцов Scirocco GT24, все соединения шарнирные без резинок
Кузов
- Вварной каркас Московия с омологацией
- Все внешние металлические несиловые элементы заменены на карбоновые производства Apex Motorsport
- Салон полностью разобран
- Боковые передние стекла из облегченных материалов
- Торпедо заменено на облегченную копию оригинала c приборкой AIM
- Система пожаротушения
- Плоское днище Apex Motorsport (аналог Scirocco GT24)
- Ковш Bimarco c 5-ти точечными ремнями
Тормозная система
- Перед - AP Racing 5555 6-ти поршневые на 365 мм
- Зад - сток Гольф/Сирокко Р - 310мм с плавающей скобой
- Полное отсутсвие ESP и ABS, регулировка баланса
Начиналось все вот с такого состояния:
Купили кузов от машины, в которой случился пожар. Слава богу пожар был не сильный и вовремя потушили. Металл на машине в принципе не пострадал.
Потом была пескоструйка и срезание всяких лишних металлических деталей. Вварка каркаса и проварка всех швов.
Покраска
Сборка
Установка дифференциала
Изготовление проводки
Еще сборка
Ну и в итоге это стало выглядеть так:
И даже так:
Впереди тесты и новые отчеты
