Приветствую. Итак, поняв, что главная причина толчков при переключении в пробках в жару - это перегрев масла в коробке, я решил следующее:
1. Копить деньги на гидроблок.
2. Поэксперементировать с дополнительным охлаждением коробки.
По первому пункту я думаю всем понятно. По второму поподробнее. С учетом что Гольфа я купил с полуоторванным бампером, решил убить двух зайцев: снять бампер для оценки повреждений, и прикрутить радиатор от ВАЗ 2114 (печки) куда-нибудь там.
Список покупок:
Радиатор печки ВАЗ 2114 (оригинал, есть еще медный за 1500р.) - 700р.
3 метра шланга (держащего соответствующую температуру и давление) - 35 р.\метр
Вентилятор в корпус компьютера 140Х140 мм. - 590 р.
2 полоски жести примерно 25Х1000 мм, хомуты соответствующего диаметра, саморезы и ШТУЦЕР двойной соотв. диаметра.
SAM_2076.jpg
Думаю по фото все понятно будет:
SAM_2079.jpg
SAM_2080.jpg
SAM_2082.jpg
SAM_2085.jpg
SAM_2086.jpg
Сразу скажу, что решетка под номером на свое место у меня уже не встала, как и сам бампер. Так что если у вас все защелки на бампере целые, думайте сам как радиатор туда воткнуть
Основная проблема - штуцера от шлангов направлены вверх, поэтому радиатор нельзя погрузить глубже, и шланги неизбежно изгибаются.
Результат: толчки в пробке значительно уменьшились. Если раньше достаточно было в 25 жары постоять на 3х светофорах и коробка начинала исполнять, то теперь нужно попасть в многочасовую пробку, чтобы получить легкие пинки, проходящие при малейшем ускорении (обдув то отличный на скорости). Пока не подключил куллер, думаю с ним будет вообще хорошо.
Буду рад выслушать замечания и предложения, так как это черновой вариант для опробывания идеи, и конструкция будет доробатываться.