[venom]

Сообщение от макс 902

а подскажи,почему на рисунке от кан к гейтвею идут 2 провода,их что тоже надо как то менять,у Картмана про это не нашел. разъясни плиз

про это Вова писал, это под бордачком, нужно к блоку AFS подать кан-шину(high low). Так сказать, завязать сам блок к общей сети, что бы он был виден гетвею. А уж потом от блока AFS на каждую фару подать кан-шину (high low)

описалово:

И так, место установки блока уже понятно, все нужные провода надо протянуть туда. Всего к блоку будет подходить 9 проводов. 3 из них у нас уже есть, это провода от датчика подвески. 4-й это "минус" который мы тоже уже заготовили.
Теперь нам нужно протянуть "плюс", затем 2 провода кан-шини от авто и 2 провода новой кан-шины которая пойдет из блока в подкапотное пространство к фарам. Собственно по этой новой кан-шине и будет посылаться сигнал к фарам что бы они поворачивались.
Начинём с "плюса":
Нужны нам плюс по электросхеме есть совсем не далеко от места установки блока, это пучек проводов который идёт под капот, он выходит не далеко от того места где мы брали минус для блока. Для того что бы к нему подобраться снимаем вентилятор печки:
для этого залезаем под бардачек, снимаем так тканевую защиту, которая держится на двух гайках (откручиваются рукой), и затем видим сам вентилятор. Из него достаём коричневый штекер:


Теперь на вентиляторе есть защелка которая его держит, одним пальцем отгибаем её на себя и одновременно поворачиваем вентилятор против часовой стрелки. После чего его извлекаем:




Теперь видим пучек проводов который идёт под капот, он указан стрелкой. Вверху видно место куда был установлен вентилятор.
Разматываем изоленту с этого пучка, в нём нам нужно будет подцепиться к 3 проводам. Да знаю что это крайне не удобно и придётся попотеть и поизварачиватсья что бы это проделать (так как пространство для работы там крайне ограничено) Но это самый короткий путь что бы подсоединиться к нужным проводам.
В этом пучке ищем черный провод с синей полоской. Именно по этому проводу идёт плюс к блоку ASF у машин с заводским ксеноном. У тех у кого галоген этот плюс используется для корректора фар и идёт к каждой фаре а у кого ксенон то у тех он идёт к блоку ASF. Так как после замены фар этот плюс под капотом будет уже не нужен его можно просто обрезать и подсоединить к нему наш новый провод:


Режем провода как можно дальше к капоту, и изолируем его на том конце (со стороны капота) К ближнему отрезанному конце прикручиваем новый наш красный провод длиной около метра и хорошенько изолируем. Всё, теперь мы имеем полностью штатный плюс, который будет отключаться после выключения зажигания и обесточивать блок ASF.

Теперь нам в этом же пучке проводов нужно подцепится к кан-шине.
Ищем два переплетёных между собой провода, один оранжевый с черной полоской (это CAN-High) а другой оранжевый с коричневой полоской (это CAN-Low)


ЭТУ КАН-ШИНУ РАЗРЕЗАТЬ НЕЛЬЗЯ! Аккуратно вскрываем изоляцию кан-шины и цепляем к ней два новых разноцветных провода длиной не более метра. Как вы будете цепляться это ваше дело) Говорят есть спец приспособы для этого, но в мой деревне нефига нет и я просто сделал скрутку и прихватил припоем.
Теперь хорошенько всё это изолируем и обматываем пучек проводов обратно подкапотной изолентой.