В 2011 модельном году ВАГ принципиально изменил конструкцию подрулевой электроники. Теперь это две детали:
1. Комбинация переключателей вала рулевого управления:
5K0953513K 9B9 - без кнопок круиз-контроля, без кнопок МФА
5K0953513L 9B9 - без кнопок круиз-контроля, с кнопками МФА
5K0953513M 9B9 - с кнопками круиз-контроля, без кнопок МФА
5K0953513N 9B9 - с кнопками круиз-контроля, с кнопками МФА
2. Электронный модуль комбинации подрулевых переключателей:
5K0953549A - условно назовём Midline
5K0953549B - условно назовём Highline
Реально вариантов больше, но в запчастях поставляются только эти два.
Различные комбинации этих модулей и замка зажигания формируют комплект с номером 5K0953507XX. Если пробить этот номер в ЕТКА как номер детали, то получим расшифровку из чего он состоит. Например 5K0953507AH интепретируется как 5K0953513M 9B9 + 5K0953549B + 1K0905865A (замок зажигания).
При опросе Ваг-Комом 16 адреса мы увидим номер комплекта как SW и номер модуля комбинации как HW:
Part No SW: 5K0 953 507 AH HW: 5K0 953 549 B
Изучив различные варианты комплектов, я заметил что 5K0953549A поддерживает мультируль, но не комбинирутся с переключателями с круиз-контролем, поэтому можно сделать вывод, что 5K0953549A не поддерживает круиз-контроль. Мои догадки подтвердились на немецком VCDS форуме:
http://www.vagcomforum.de/index.php?...pic=6251&st=20 - на машине с мультирулём круиз заработал только после замены А на В.
При заказе Golf VI для дочери я умышленно не заказал мультируль, надеясь самостоятельно доустановить мультируль GTI с лепестками. После детального изучения вышеописанных изменений, на ebay был куплен мультируль:
5K0953513M 9B9 и 5K0953549B заказаны по оригиналу:
Процесс снятия руля и кожухов ничем не отличаются от Golf V и подробно описан в параллельной теме, за исключением того что подушка в VI сидит гораздо плотнее и нужно приложить серьёзные усилия чтобы пластиковые штифты вышли из резиновых гнёзд.
После снятия нижнего кожуха отсоединяем три нижних разъёма, TORX 10 снизу перпендикулярно рулевой колонке выкручиваем саморез и снимаем на себя всю конструкцию:
Сборка в обратном порядке.
Внимание! Новые блоки имеют максимальную кодировку, необходимо закодировать блок под свою комплектацию.
Кодирование круиз-контроля в двигателе такое же как в V. Кодирование в подрулевой электронике:
Byte 0
Bit 0 Steering Angle Sensor (G85) connected to Steering Wheel Control Module (J527)
Bit 3 Automatic Transmission (Ignition Key Removal Lock) installed
Bit 4 Rear Wiper installed
Bit 6 Board Computer via Wiper Level
Byte 1
Bit 1 Multi-Function-Steering-Wheel (MFSW) connected via LIN 2.0
Bit 3 Multi-Function-Steering-Wheel (MFSW) with Push-to-Talk (PTT) Button installed
Bit 4 Steering Wheel with TipTronic Buttons installed
Bit 7 Ignition Switch via Steering Wheel Control Module (J527)
Byte 2
Bit 1 Alternate Parking Light Function active
Bit 2 Horn only with Terminal 15/Ignition ON active
Bit 4-7 10 Cruise Control controlled via Turn Signal Lever