салат с оливками, с оливками салат.
наступил февраль, пора черкануть пару слов о машине.
изначально хотел написать о замене кнопки центрального замка и замене масла, вот пишу.
так как у меня дорестайл, танцы с бубном наедине с софттачем во всём салоне давно уже были окончены в мою пользу, за исключением стирающейся кнопки центрального замка на водительской двери. скатался в Евроавто, за бешеные 207 рублей купил кнопку, установил.
теперь в салоне ничего не напоминает о дорестайле.
артикул кнопки: 1K0962125B
попутно, будучи в Евроавто, приобрел блок предохранителей в салон от Golf 6. зачем мне блок предохранителей? ща объясню:
вот этот блок стоит бешеные 319 рублей и включает в себя пару десятков, мать его, оригинальных предохранителей!
учитывая, что оригинальный предохранитель у дилера стоит 60р/шт., а еще попробуй найди их в наличии, решил накрутить пейсы на указательный палец и сделать ход конём, выложив все 5 звенящих шекелей за блок в сборе с предами. мазелтов!
попутно на работе поменял масло. в этот раз вернулся к Eni i-Sint 5w40, от которого у моего тугосери 1,6 пропадает аппетит от слова совсем, от замены до замены. удивительная хрень, согласен, но факт.
попутно разобрался с защелкой на капоте, из-за которой не закрывался капот. шарнир был залит медными и прочими смазками, набрал в себя дерьма, и залипал в открытом положении. отмочил, почистил, продул. как новый!
мораль: не торопитесь покупать новый узел, сначала изучите свой.
а дальше я вспомнил, как позвонила жена, и сказала, что долила поллитра антифриза. дело дрянь, где-то беда. беда была найдена при замене масла.
длинная трубка охлаждения имела нехилые подтёки со стороны входа в блок.
так же имелось запотевание на тройнике (хотя у него четыре соска) возле воздушного фильтра.
заказал оригинальные колечко, тройник, и на всякий случай трубку, на случай если при демонтаже выяснится, что ей плохо.
артикул трубки: 06A121065DP
артикул тройника: 1K0121087E
артикул колечка: WHT006407 или N90365302
для замены колечка и снятия трубки пришлось прилично разобрать всего под капотом.
вкратце: провода с катушки, катушку, кронштейн катушки, патрубок от воздушного фильтра на дроссель. так же рекомендую иметь специнструмент для снятия самозажимных хомутов, которых там наберется штук 20.
это заметно ускорит процесс.
по итогу, растянулось колечко, заменил. трубку тоже поменял на новую раз уж полезли туда, но старая в идеале, с тем же артикулом, если кому нужна — пишите.
дальше прогрели мотор, пошел перегрев, подняли морду на подъёмнике, пробка ушла, стрелка на 90, антифриз на уровне и нигде не сочится, врубаем Каспийский Груз и валим на встречу новым ништякам.